粤港澳三地领导人3月25日在北京共同探讨大湾区发展，香港行政长官林郑月娥表示，有决心带领香港在大湾区发展扮演积极角色，坚守“一国两制”并巩固现有优势，相信大湾区城市群有潜力同时成为“东方华尔街”和“东方硅谷”。粤港澳加强合作、优势互补，有利大湾区硬软件互联互通，三地的机场、港口合作也有望打开新局面。香港要积极发挥金融龙头优势，大力发展高增值服务，在湾区融合发展中创造新优势。
此次粤港澳三地领导人共同表达了互补合作的强烈愿望。广东省省长马兴瑞表示，区内不缺基建硬件，但制度和规则等仍有差距。澳门行政长官崔世安指出，三地合作，核心是要坚持“一国”的前提下，协调及平衡“两制”，及三种税制和行政上的差异。特首林郑月娥则表示，将坚持“一国两制”，加强发挥香港清晰有力的优势。
无庸置疑，本港在湾区最具龙头优势是金融业。香港金融业在2017年底占香港生产总值的18.9%，根据全球金融中心指数，香港排名世界第三，仅次于纽约和伦敦。香港IPO排名世界第一，2018年募资总额达到360亿美元；本港还是最大的人民币离岸中心。本港金融优势，配合所拥有的世界级大学、法治、重视知识产权保护以及广泛的国际联系，有条件在大湾区建设“东方华尔街”和“东方硅谷”中发挥引领作用。
在大湾区融合发展中，本港既要看到优势，也要看到挑战。例如作为香港支柱产业之一的航运业，正面临激烈竞争，本港货柜码头吞吐量已经由2000年的世界第一，跌至去年的第七名，大湾区内的深圳、广州港口吞吐量已超越本港。但对香港而言，这种挑战也正孕育着发展和提升的机遇。
伦敦目前的港口货柜吞吐量早已远远落后，但伦敦是目前全球最大的海运服务中心、全球最重要的海事仲裁中心。本港截至2018年底船舶总注册吨位全球第4，有超过800家与船务相关的公司，本港能提供各式各样的海运服务，包括船务代理和船舶管理、船务经纪、海事保险、船舶融资、海事法律和仲裁等，香港也是亚洲重要的船舶融资中心。大湾区集合了香港、深圳、广州三大世界前10的集装箱港口，香港只要凭借金融、保险、船务、法律服务等优势，像英国伦敦一样发展高增值航运业务，为大湾区港口业务服务，就完全可以巩固提升本港作为国际航运中心的地位。
广东对港口融合取态积极，去年7月广东省港口资源整合方案已完成，深圳市也在2018年6月出台了方案，提出将与香港共建国际航运中心。行政长官林郑月娥在去年施政报告提出，本港要成为高增值海运服务中心，并出台系列优惠政策，包括提供税务减免，促进海事保险业等业务发展。在“一国两制”下，本港是中国唯一的普通法司法管辖区，有条件吸引亚太地区和“一带一路”沿线国的海事仲裁在港进行。
可以说，大湾区合作带来转型升级、创造新优势的全新机遇，本港应积极作为，乘势而上，用好机遇。
