深圳至深汕特别合作区铁路（“深汕铁路”）1月4日正式开工建设。线路全长129公里，设计时速350公里，预计2025年通车。届时，从深圳至深汕合作区将仅需半小时以内。深汕铁路的建设，将有利于香港加强与海西及长三角地区间的联系。
深汕铁路起于深圳枢纽西丽站，经深圳市、惠州市至深汕特别合作区，引入广汕铁路深汕站。项目共设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕六座车站，其中西丽、罗湖北、坪山三座车站还将与城际、地铁等多条轨道线路形成综合交通枢纽。
作为大湾区轨道交通建设的重点工程，深汕铁路承担着国家中长途高速铁路功能和深圳与深汕特别合作区间高频高速城际功能，对加强粤港澳与海西及长三角地区联系，加快构建沿海高速铁路，优化深圳枢纽对外铁路通道，推进深汕特别合作区建设等具有重要作用。
年内还将开工四条城际铁路
此外，深惠、深大、穗莞深（前皇段）、深惠城际大鹏支线四条城际铁路也将于今年开工建设，标志着深圳市主导建设的深圳都市圈城际铁路发展全面提速。其中，穗莞深城际（前皇段）是珠三角城际铁路网骨干线路穗莞深城际铁路的重要组成部分，对实现穗莞深城际引入城市中心区具有重要意义；深大城际预留延伸至中山的条件；深惠城际预留延伸至惠州机场、惠东的条件，加强深莞惠三地的交通联系；大鹏支线通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现大鹏新区与对外交通设施间的快速联系。
