大公报：高铁站点增多 市民喜迎通车

　　香港特区政府运输及房屋局局长陈帆23日宣布：广深港高速铁路港段将于九月二十三日正式通车；当日上午七时，第一批乘客将会从西九龙总站登车，十九分钟后抵达深圳北站，二等票只需八十六元。

　　随着高铁下月正式通车，香港铁路交通运输服务将会进入一个新时代，无间阻融入“四纵四横”全国高铁网络，既进一步延伸了全国高铁最南端的轨道覆盖，更为建成粤港澳大湾区“一小时生活圈”及香港更好融入全国发展大局提供了重要的连通渠道，与即将落成启用的港珠澳大桥同属香港九七回归祖国、全面落实“一国两制”的标志性建设，意义是非常重大和深远的。

　　当然，作为市民一分子，喜见高铁落成通车的同时，更感关注的是路线、班次、票价、服务态度和车厢环境等方面是否方便快捷和“抵坐”，是否能令乘客感到舒适和满意。这是十分重要的目标和大前提。高铁港段的落成通车，固然在多方面包括全国性战略部署上具有重大意义，但说到底，高铁是一种快速集体运输工具，乘坐使用的是市民，如果市民、乘客不满意，未乘坐已感诸多不便，坐了也一肚子气，那么，高铁再先进、再快速，也说不上成功。

　　而值得高兴的是，从23日公布的港段高铁班次、站点、票价和各种资讯看来，市民、乘客感到满意应该是完全可以预期的。就以站点来说，一直以来，港铁公司方面透露的都只是四个短途站加上十四个长途站，而市民反应普遍认为不够。但23日公布的直达站点近至深圳、远至北京，涵盖京广、沪昆、贵广、杭福深多条客运专线的四十四个站点，而且布局科学、合理，既切合港人北上创业、工作、就学和居住的需要，也为这批沿线城市居民的赴港旅游提供了方便。

　　其中，以短途站为例，原定的深圳福田站是金融和会议展览中心，而新增的光明城站是国家今年五月才批准设立的新行政区，庆盛站则位于南沙新区，属全国第六个国家级新区，未来发展潜力极大，而两地俱位于粤港澳大湾区“一小时生活圈”之内，未来港人到大湾区九市创业或工作，又已申领了“居住证”，只要一张高铁车票在手，真系“话都冇咁快”就已经到达目的地了。

　　同样，票价方面，正如陈帆局长所言，高铁需要有一定的竞争力才能争取到客源，而从昨日公布的票价看来，长途站头等票票价可“比美”飞机航班，但二等票就很“抵坐”，往北京只需一千零七十七元、上海是一千零八元，而且不必提早一两个小时到机场，上车后又可以舒舒服服的“瞌一觉”，瞓醒下车就可以办事了。

　　当然，高铁港段是新事物，营运、服务方面需要时间适应和完善，市民、乘客的配合也十分重要，包括提早买好车票，预留宽裕时间入闸及接受“一地两检”，如此就可以充分享受到高铁列车的舒适、快捷和良好服务了。